环球体育(HQ Sports) 宝石原创的驰骋，此次抽到 SSR 了？

第一眼：驰骋，你该支付我看这张图片的用度。

再看一眼：好怪，143 年的历史千里淀你就搞这样个玩意儿?

当今再看，好像。。也不是弗成接受。。。

以上，即是我看全新驰骋纯电 C 级的心路流程。

不是，无论是奥迪 E5 Sportback，仍是良马 i3，这些豪华品牌是若何作念到第一眼老是在雷普我的审好意思，但又赶快重建起来的？

客岁他们发布 Vision Iconic 的时候，这成见车长这样，阿谁致意 W108（1965年驰骋 S 级）的猪鼻能径直把我拱亖。

然后他们就端出了全新的 S 级，克制少量的盘算推算，稍许泄气点，除了两个示廓灯有点水火阻截，别的齐好说。

到了昨天发布的全新纯电 C 级，这套的盘算推算语言稍许又向成见车贴近了少量，但三叉星示廓灯比起 S 级上的会愈加搭少量，车头的这种光语化盘算推算和良马发光鼻孔通常，辨识度拉满。

而且和纯电 CLA 比起来，纯电 C 级起码不像鲶鱼了。。。

上头 gif 展现的那辆是选装了 AMG 套件的，普版的话，边框的熏黑套件齐是镀铬饰条，依旧相配驰骋味。

来到侧面，我们不难发现这一代纯电 C 级为了擢升续航，尾部改成了溜背造型，这少量不如良马 i3 来的舒展，也莫得 C coupe 那种西装笔挺的嗅觉，反而像之前的 EQ 系列。

图示轮辋是 20 寸的，低配应该会是 18 寸。

但比较 EQ 系列，纯电 C 级不再选择短车头，规复长 L113 的盘算推算，更适当大部分东说念主的审好意思，这样也能腾一个前备箱出来。

前备箱开关是车头的小车标，液压撑杆无电动开启，但弹簧的料给得很足。

再看车尾， 和客岁发布的纯电 CLA 比较，尾灯从单边一个圆灯造成了两个，看起来会比勾通式尾灯均衡少量，但依旧不如车头的相沿和会盘算推算。

AMG 套件还会有一个小尾翼。

不知说念差友们认为若何，其实认为不面子齐是普通的，我们差评裁剪部亦然意见分化，一半一半。

然而，比较当今一堆心有灵犀的车型，纯电 C 级齐作念到了让你一眼就能认出这是一台驰骋，可能这即是品牌在替东说念主话语吧。

看完外不雅，我们再来望望内部。

这套内饰，我的评价是顶级。

以前 EQ 系列驰骋口舌常机械的选择大屏幕，三块大屏幕之间莫得过渡，纯纯的黑边。

这仍是最高档的 EQS

当今纯电 C 级一整块屏幕连畴昔，连壁纸齐可以选贴合车内的颜料，屏幕下方还有漫反射的氛围灯，配合传统的发光出风口，不时了 “夜店风” 的传统。

这块屏幕是选配，低配的两块屏幕仍是分开的，不外屏幕的高度长入，壁纸也保持了联动，违和感不算强。

屏幕的 UI 也盘算推算的十分简易，畅通度也可以，不外番邦的车机进来我们国内齐得原土化，到时候望望北奔会找谁来作念。

北汽和华为清除过，要不撮合一下找找华为？要是能像极星那样用原生安卓味就更足了。

说回车内氛围的营造，门板上的氛围灯除了从左到右的环抱感除外，也以此为界折柳开门板的两种颜料、材质的皮料，依旧是豪华品牌的抠细节。

标的盘用上了更显年青的双幅盘算推算，环球体育登录入口表层配了实体按键（以前是纯电容），39 点的位置用了打孔皮，更允洽永劫候持持。

这里还有一个细节，相貌盘上写着剩余里程 684km，那纯电 C 级的续航应该能破损 700km。

我们的视野再往驾驭望望，车窗的拨杆造型和纯电 CLA 通常带有轻飘的弧度，况兼纯电 C 级多了后排车窗的甘休，不再是反东说念主类的 “REAR” 按键。

中控饰板除了 AMG 套件的仿碳纤维，也可以选装木纹饰板，中间手机透风口径直背部一整块齐是，比起当今市面上绝大部分的盘算推算更东说念主性化。

然后再看上头，除了成例的化妆镜外，这个遮阳板还可以伸缩，恰当驾驶员不同坐姿的遮阳标的，好评。

底下的储物空间则是配了一根皮筋，浮浅你固定物品，不至于在开车时甩来甩去，依旧是豪华品牌的工致念念。

前排的设立简略即是这些，我们再来速览一下后排。

后排的盘算推算其实中规中矩，菱形格纹带 ISOFIX 的座椅，成例的镀铬甘休区，中间有后排出风口以及两个 Type-C 充电口。

看空间也只可说够用，媒体车之感的托马斯身高是 1 米 94，坐进去即是纯板凳了。

要是后续纯电 C 级引进中国不加长的话，实用性和标轴燃油版那可以说差未几。

此次的天幕用了电致变色，天色较暗的时候，能够看到上头与氛围灯同色的三叉星徽，平时也可以将它调暗，减少可见光的参加。

不外纯电 C 级和良马 i3 不通常，良马 i3 可以聘请无为车顶，不要玻璃天幕，这样其实隔热愈加径直，而纯电 C 级标配玻璃天幕，没得选。

从官网图片来看，座椅可选超纤皮的。

临了还有后备箱空间，这方面驰骋莫得太多图片，不外三厢轿车的纵深一般齐不会差到哪去。

大开盖板之后，底下还有着一个不小的荫藏空间，能放点充电枪温柔泵之类的东西。

全新纯电驰骋 C 级到这我们就从内到外看了一遍了，就我主不雅评价，照实可以。

在这车身上，我们能感受到驰骋这些年正在少量少量摸索：在新期间下，驰骋应该如何自处，若何的盘算推算智商既有改日感，又能连结住百年驰骋的重量。

纯电 C 级即是他们给出的谜底，外不雅不再一味的追求改日感，再行聚焦豪华，而豪华感的起原除了盘算推算与底蕴，也和技巧联系。

客岁的 CLA 的两档变速箱即是优化纯电汽车电耗的一个解。

此次纯电 C 级也会有这一个变速箱，加上全新的纯电 MB.EA 800V 平台，官称百公里电耗 14.6-18.6 kWh（WLTC圭臬），这关于一台 2.46 吨重的轿车来说算可以了。

能源设立上也有升级，C400 4Matic 前后双电机能输出 360kW 的功率，扭矩为 800 N·m，零百加快时候为 4.0 秒。

底盘亦然与时俱进，后轮转向、空气吊挂齐破天荒的给到了纯电 C 级。

可见，驰骋很明晰知说念该如何智商得到阛阓的招供。

不外，最近有音信称在驰骋的鼓舞大会上，多位鼓舞指出了驰骋在中国阛阓的疏忽，尤其提到了 “在中国阛阓，要是空泛技巧高出上风，就会被视为过期品牌”。

驰骋对此的恢复是计较到 2027 年在中国推出 7 款新车型环球体育(HQ Sports)，并会和 Momenta 勾通树立援救驾驶，颐养现存家具威望。